Đề xuất mở rộng cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ hơn 3.500 tỷ đồng, nâng tốc độ lên 100 km/h

Cao tốc 40,2 km được đề xuất nâng cấp sau hơn một năm khai thác

Cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ đang được nghiên cứu phương án mở rộng nhằm hoàn thiện quy mô khai thác và nâng cao khả năng kết nối giao thông giữa hai địa phương. Theo thông tin được công bố, Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập, có trụ sở tại Phú Thọ, vừa gửi Bộ Xây dựng văn bản xin ý kiến về phương án đầu tư dự án mở rộng tuyến cao tốc theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026–2030 trên địa bàn hai tỉnh Tuyên Quang và Phú Thọ. Tổng mức đầu tư được đề xuất khoảng 3.531 tỷ đồng, với mục tiêu hoàn thiện tuyến đường hiện hữu theo quy mô 4 làn xe cơ giới và nâng tốc độ thiết kế lên 100 km/h.

Cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ dài 40,2 km, được khánh thành và đưa vào khai thác ngày 17/6/2025. Tuyến đường được đầu tư trong giai đoạn trước với tổng mức vốn khoảng 3.753 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17 m và tốc độ thiết kế 80 km/h. Theo bài nguồn, tốc độ khai thác hiện tại là 90 km/h.

Việc tiếp tục nghiên cứu mở rộng cho thấy nhu cầu hoàn thiện hạ tầng giao thông trên tuyến, đặc biệt là bổ sung các hạng mục phục vụ khai thác và nâng cao mức độ an toàn. Tuy nhiên, phương án mới vẫn đang trong quá trình chuẩn bị hồ sơ và chưa được phê duyệt đầu tư.

Đề xuất mở rộng nền đường lên 24,75 m, bổ sung làn dừng khẩn cấp

Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc sẽ được mở rộng nền đường từ 17 m lên 24,75 m, hoàn thiện quy mô 4 làn xe cơ giới và bổ sung làn dừng khẩn cấp. Tốc độ thiết kế được đề xuất nâng từ 80 km/h lên 100 km/h.

Bên cạnh phần đường chính, dự án còn bao gồm việc chỉnh trang 5 nút giao hiện hữu, kéo dài các cống và hầm chui dân sinh, đồng thời đầu tư hệ thống giao thông thông minh trên toàn tuyến. Đây là những hạng mục nhằm cải thiện điều kiện khai thác, tổ chức giao thông và khả năng vận hành của tuyến đường sau khi nâng cấp.

Sau khi nghiên cứu và so sánh 3 phương án mở rộng, đơn vị đề xuất kiến nghị lựa chọn phương án mở rộng sang bên trái tuyến. Theo đánh giá của nhà đầu tư, phương án này có nhiều thuận lợi trong tổ chức giao thông khi thi công, hạn chế ảnh hưởng đến các công trình phụ trợ và giảm chi phí phá dỡ.

Chi phí đầu tư theo phương án được kiến nghị khoảng 3.351 tỷ đồng, chưa bao gồm lãi vay. Đây là con số khác với tổng mức đầu tư dự kiến 3.531 tỷ đồng của dự án và cần được phân biệt khi theo dõi thông tin về phương án đầu tư.

Về giải phóng mặt bằng, phương án mở rộng sang trái dự kiến ảnh hưởng đến 95 hộ dân, thấp nhất trong 3 phương án được xem xét. Đơn vị đề xuất cũng nghiên cứu xây dựng tường chắn bê tông xi măng tại chân taluy nền đắp và nền đào nhằm hạn chế diện tích đất cần thu hồi, đồng thời giảm tác động đến công trình hiện hữu và đời sống người dân.

Cầu Đoan Hùng được kiến nghị giữ nguyên mặt cắt hiện tại

Một nội dung đáng chú ý trong phương án nâng cấp là giải pháp đối với cầu Đoan Hùng tại Km15+603. Theo đơn vị tư vấn, việc mở rộng kết cấu nhịp chính của cầu gặp nhiều khó khăn về kỹ thuật và có thể phát sinh chi phí lớn.

Vì vậy, phương án được kiến nghị là giữ nguyên quy mô mặt cắt ngang hiện tại của cầu, không bố trí làn dừng khẩn cấp trên công trình này. Đây là điểm khác biệt so với định hướng bổ sung làn dừng khẩn cấp trên các đoạn tuyến được mở rộng.

Việc lựa chọn giải pháp kỹ thuật cho cầu Đoan Hùng cần được xem xét trong tổng thể phương án khai thác toàn tuyến. Bởi khi quy mô mặt cắt giữa các đoạn đường có sự khác biệt, công tác tổ chức giao thông và bảo đảm an toàn tại khu vực chuyển tiếp sẽ có vai trò quan trọng.

Các giải pháp này hiện vẫn thuộc phạm vi nghiên cứu, đề xuất và sẽ cần được cơ quan có thẩm quyền xem xét trong những bước tiếp theo của quá trình chuẩn bị dự án.

Đầu tư theo hình thức PPP, yêu cầu hoàn thiện hồ sơ trước ngày 30/12/2026

Trước đó, Bộ Xây dựng đã chấp thuận cho Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập lập đề xuất dự án mở rộng cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ theo phương thức PPP.

Theo yêu cầu của Bộ Xây dựng, nhà đầu tư phải tự chịu các chi phí và rủi ro phát sinh trong quá trình chuẩn bị hồ sơ. Trường hợp báo cáo nghiên cứu khả thi không được phê duyệt hoặc dự án không lựa chọn được nhà đầu tư triển khai, Nhà nước không thanh toán các chi phí này.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu hoàn thiện hồ sơ đề xuất dự án trước ngày 30/12/2026. Văn bản xin ý kiến về phương án đầu tư là cơ sở để cơ quan quản lý xem xét trước khi nhà đầu tư tiếp tục hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.

Như vậy, việc một doanh nghiệp được phép nghiên cứu và lập đề xuất chưa đồng nghĩa với việc dự án đã được phê duyệt hoặc doanh nghiệp đó chắc chắn trở thành nhà đầu tư thực hiện. Những thông tin về tổng mức đầu tư, tiến độ và phương án kỹ thuật vẫn có thể được điều chỉnh trong quá trình thẩm định.

Mở rộng cao tốc và triển vọng kết nối giao thông liên vùng

Sau khi được đưa vào khai thác, cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ đã góp phần cải thiện khả năng kết nối giao thông giữa hai tỉnh và với mạng lưới đường bộ liên vùng. Tuyến đường tạo thêm lựa chọn di chuyển, vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ hoạt động giao thương của các địa phương trên hành lang kết nối.

Nếu phương án mở rộng được phê duyệt và triển khai, việc hoàn thiện 4 làn xe cơ giới, bổ sung làn dừng khẩn cấp và nâng tốc độ thiết kế có thể cải thiện năng lực vận hành của tuyến. Các hạng mục nút giao và giao thông thông minh cũng được kỳ vọng hỗ trợ tổ chức giao thông hiệu quả hơn.

Đối với phát triển kinh tế địa phương, hạ tầng giao thông là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận thị trường, chi phí vận chuyển và sức hấp dẫn của môi trường đầu tư. Tuy nhiên, mức độ tác động thực tế còn phụ thuộc vào lưu lượng giao thông, khả năng kết nối với các tuyến đường khác và nhu cầu phát triển của từng khu vực.

Riêng đối với thị trường bất động sản, thông tin đề xuất nâng cấp cao tốc có thể tạo thêm sự quan tâm đến các địa bàn nằm trên hành lang giao thông. Dù vậy, không nên đồng nhất kỳ vọng phát triển hạ tầng với khả năng tăng giá bất động sản, bởi hiệu quả đầu tư còn phụ thuộc vào tiến độ thực tế, pháp lý và nhu cầu sử dụng đất.

---

? GÓC NHÌN REVIEW BẤT ĐỘNG SẢN

Điểm đáng chú ý của đề xuất mở rộng cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ không chỉ là nâng tốc độ thiết kế lên 100 km/h, mà còn là hoàn thiện chất lượng khai thác của một tuyến đường đã được đưa vào sử dụng. Việc bổ sung làn dừng khẩn cấp, cải thiện các nút giao và đầu tư hệ thống giao thông thông minh có ý nghĩa đối với an toàn và hiệu quả vận hành, bên cạnh mục tiêu rút ngắn thời gian di chuyển.

Tuy nhiên, với tổng mức đầu tư dự kiến 3.531 tỷ đồng, hiệu quả của dự án cần được đánh giá trên cơ sở nhu cầu giao thông thực tế, chi phí đầu tư và phương án huy động vốn PPP. Đối với bất động sản, giá trị của một tuyến cao tốc không nằm ở thông tin đề xuất mở rộng, mà ở khả năng tạo ra kết nối và hoạt động kinh tế thực chất sau khi công trình được triển khai.