Quảng Ninh nghiên cứu cao tốc 54,5 km: Một hành lang mới kết nối Vành đai 5

Từ Hạ Long Xanh đến Vành đai 5

Ngày 16/9, UBND TP Quảng Ninh họp cho ý kiến về hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi một số dự án trọng điểm. Trong đó, đáng chú ý là tuyến đường kết nối cao tốc Hải Phòng – Hạ Long với Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội, có chiều dài dự kiến khoảng 54,5 km, quy mô 6 làn cao tốc, tốc độ thiết kế 120 km/h và tổng mức đầu tư khoảng 22.000 tỷ đồng.

Theo phương án Quảng Ninh đã đề xuất trước đó, tuyến bắt đầu tại nút giao Hạ Long Xanh trên cao tốc Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái và kết nối với Vành đai 5 trên địa bàn Hải Phòng. Đoạn thuộc Quảng Ninh được nghiên cứu song hành với tuyến đường Ven Sông, qua đó tạo thêm một trục giao thông ở khu vực phía Tây.

Điểm đáng chú ý vì thế không chỉ nằm ở chiều dài tuyến đường. Nếu mạng lưới được kết nối đồng bộ, tuyến mới có thể bổ sung một hướng tiếp cận giữa Quảng Ninh – Hải Phòng với Vùng Thủ đô, sân bay Gia Bình, hệ thống cảng biển và các hành lang kinh tế phía Bắc. Đây cũng là lý do Quảng Ninh yêu cầu báo cáo tiền khả thi phải làm rõ hiệu quả của dự án đối với mở rộng không gian phát triển và thu hút đầu tư.

22.000 tỷ đồng vẫn là một phương án đang nghiên cứu

Dù những thông số ban đầu khá rõ, dự án chưa phải một tuyến cao tốc đã được quyết định đầu tư. Tại cuộc họp ngày 16/9, chính quyền địa phương yêu cầu Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Khu vực I cùng đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, phân tích tính chất kết nối liên vùng, nội vùng và xác định nguồn vật liệu phục vụ dự án.

Một vấn đề khác nằm ở kết nối với Vành đai 5. Bộ Xây dựng cho biết vị trí kết nối dự kiến nằm trên địa bàn Hải Phòng, vì vậy Quảng Ninh cần phối hợp với Hải Phòng để rà soát và thống nhất vị trí nút giao. Bộ cũng lưu ý hướng tuyến đề xuất có liên quan tới tuyến Nội Bài – Hạ Long đã được quy hoạch, nên các tác động cần tiếp tục được đánh giá trong quá trình điều chỉnh quy hoạch hạ tầng đường bộ.

Những chi tiết này rất quan trọng với cách thị trường tiếp nhận thông tin. 54,5 km, 6 làn và 22.000 tỷ đồng hiện là các thông số của phương án nghiên cứu, chưa nên được hiểu là quy mô cuối cùng của một dự án đã hoàn tất toàn bộ thủ tục.

? GÓC NHÌN REVIEW BẤT ĐỘNG SẢN

Nếu tuyến đường được triển khai, giá trị đáng chú ý nhất có thể nằm ở việc bổ sung thêm một hành lang kết nối Quảng Ninh – Hải Phòng – Vùng Thủ đô, thay vì chỉ rút ngắn thời gian di chuyển. Khi một trục hạ tầng lớn kết nối được với cao tốc hiện hữu, Vành đai 5, sân bay và mạng lưới cảng biển, tác động của nó có thể lan sang logistics, công nghiệp, đô thị và dịch vụ.

Nhưng đây cũng là lúc cần tách kỳ vọng hạ tầng khỏi giá trị bất động sản hiện hữu. Trước khi nói khu vực nào “hưởng lợi”, ba dữ liệu đáng theo dõi hơn là hướng tuyến chính thức, vị trí các nút giao và tiến độ pháp lý – đầu tư thực tế. Chỉ khi những yếu tố đó rõ ràng, bản đồ hạ tầng mới bắt đầu chuyển thành bản đồ giá trị.